Як управляти рибальської човном в прісній воді

Коли ви ловите рибу, перебуваючи в човні, у вас є можливість заплисти на глибину і дістатися до таких місць на озері, до яких неможливо дістати, займаючись риболовлею на березі. Управління човном, однак, вимагає знань характеристик самого човна, а також її мотора. З ними ви зможете успішно знайти рибне місце і стати на якір так, щоб залишатися в правильній позиції в процесі рибалки. Наступні кроки охоплюють ці аспекти управління рибальським човном.




Метод 1 з 2: Експлуатація човна на воді

  1. 1

    Вивчіть всі частини вашої човни. Хоча володіння термінологією - це лише мала частина, знання і розуміння назв частин вашої човни зроблять з вас справжнього човняра, що цікавиться мистецтвом управління своїм судном.
    • Корпус - зовнішня частина човна. Більшість судів мають 1 з 3 видів корпусів: V-подібний корпус, коли човен звужується до однієї точки попереду-U-подібний корпус, який має попереду три точки з вигинами між ними-а також плоскодонну корпус, в якому передня і задня частини човна прямокутні . Джон бот - це найпоширеніша плоскодонка, в той час як човен бас бот найчастіше має U-подібний корпус, але може також бути плоскодонної або з V-подібним корпусом.

    • Носова частина судна знаходиться попереду. На маленькій швидкості ця частина прорізає гладь води, в той час як на більшій швидкості ніс піднімається над водою і дозволяє човні «планувати».

    • Задню частину човна називають кормою. На всіх човнах, крім байдарок або каное, корми має прямокутну форму, перпендикулярну бортів човна. Тут розташований основний двигун судна. Матеріал, який формує корму, називається «транец» - цей термін іноді використовують замість терміна «корму».

    • Планшир - це верхня частина бортів човна.

    • Портової борт вашої човни - це лівий борт, а штирборт - це правий борт.

  2. 2

    Освойте управління своїм човном. Управління човном залежить від того, наскільки потужний у неї мотор і скільки потужності ви з нього вичавлюєте.
    • Якщо у вас гребний човен, ви можете рухатися вперед, працюючи обома веслами одночасно. Щоб повернути, потрібно сильніше гребти веслом з боку, протилежного напрямку повороту: щоб розгорнути ніс човна вліво, потрібно більше працювати правим веслом, і навпаки, щоб повернути вправо, потрібно гребти лівим веслом.
    • Управління човном з підвісним мотором залежить від того, наскільки потужним є мотор. Так, наприклад, мотор має потужність в 20 к.с. або менше, часто оснащений румпелем (складаний рукояткою), прикріпленим до мотору- щоб керувати човном, потрібно направити румпель в сторону, протилежну напрямку повороту. Тобто, щоб направити човен вліво, потрібно повернути румпель вправо (таким чином, гвинт розгорнеться в ліву сторону), а щоб повернути праворуч, потрібно розгорнути румпель вліво (гвинт розгорнеться в праву сторону). Великі двигуни, як правило, управляються з кабіни за допомогою рульового колеса, схожого на кермо в автомобіле- просто поверніть кермо в сторону, в яку ви збираєтеся направити човен (Рибальські човни зі стаціонарно-підвісними двигунами також можуть управлятися за допомогою рульового колеса).
    • Деякі човни, оснащені підвісним мотором, можуть управлятися за допомогою спеціального важеля, розташованого біля переднього сидіння або посередині, що робить передній огляд краще. Рух важеля управління вперед або назад забезпечує поворот човна в одну або іншу сторону. Таке управління зазвичай притаманне човнам з двигуном до 50 л.с.- деякі виробники піднімають цю планку до 70 к.с.
    • Рибальські човни, оснащені кормовим електромотором, як правило, управляються за допомогою румпеля, хоча деякі агрегати оснащені відразу 2 гвинтами, які приводять в дію більш потужні підвісні або стаціонарно-підвісні мотори. У деяких човнах, особливо в бас бот, двигун розташовується на носі і управляється за допомогою ножної педалі. Управління такою педаллю здійснюється за рахунок натискання на верхню чи нижню її частину, що дозволяє повернути в заданому напрямку, в той час як інші педалі забезпечують поворот при натисненні на лівий або правий край педалі управління.

  3. 3

    Освойте управління коробкою перемикання передач і дросельною заслінкою вашого двигуна. Наявність і стан КПП і дросельної заслінки залежить від розміру мотора.
    • У маленьких моторів немає КПП- однак, більшість моторів має КПП з переднім, неодруженим і заднім ходом. Передачі найчастіше розташовані так, щоб ви рухалися вперед при перемиканні важеля передач вперед, і назад при перемиканні важеля тому. Дросельна заслінка регулюється рухом важеля, що знаходиться перед мотором- при пересуванні важеля вправо, двигун починає працювати швидше.
    • У великих підвісних моторах і стаціонарно-підвісних моторах важіль управління, розташований на планширі поруч з кабіною, використовується для контролю напрямку, а також швидкості руху.
    • У електромоторах швидкість може бути встановленої, але також може і варіюватися за допомогою управління. Все, крім самих невеликих моторів з румпелем мають передній і задній хід, в той час як на човнах з переднім розташуванням мотора задній хід забезпечується розворотом двигуна в протилежну сторону.
    • Майте на увазі, що включення нейтральній передачі або виключення електродвигуна не зупинять човен. Вона буде продовжувати рухатися вперед, поступово знижуючи швидкість. Прискорити зупинку можна за допомогою включення заднього ходу.

  4. 4

    Тримайте все відповідне устаткування, що забезпечує вашу безпеку, в робочому стані. Важливе обладнання, яке завжди повинно бути на борту включає в себе наступні елементи:
    • Рятувальні жилети / персональні плавальні засоби. У більшості юрисдикцій потрібно, щоб жилети або персональні плавзасоби були у вільному доступі для кожної людини на борту, а діти до певного віку повинні постійно носити свої засоби захисту. Насправді, раціональним буде весь час носити рятувальний жилет, незалежно від віку.
    • Kill switch. Це пристрій приєднано до вашого мотору і до вашого поясу- якщо ви випали за борт, двигун автоматично зупиняється і човен не пливе далі. Це може врятувати не тільки життя всіх пасажирів човна, а й ваше життя, тому що нерідкі випадки наїзду човна на свого власника.
    • Вогнегасник. Зберігайте його в безпосередній близькості до мотору, щоб вчасно скористатися ним, якщо відбудеться загоряння.
    • Мотузка. На додаток до якірного канату, у вас також повинна бути мотузка, якою ви зможете прив`язати човен до доку або використовувати як буксирувальний трос в разі поломки вашої або сусідньої човна.
    • Сигнальні пристрої. Вони включають в себе клаксон або свисток, прапор лиха та сигнальні ракети.
    • Прогноз погоди. Радіо на борту, яке попередить вас про зміни в погоді, може виявитися дуже корисним, особливо якщо ви більше зосереджені на риболовлі, а не на спостереженнях за погодою.

  5. 5

    Мобільний телефон. Не дивлячись на те, що найчастіше він використовується як засіб спілкування, ви також зможете скористатися ним, щоб покликати на допомогу в надзвичайній ситуації.

  6. 6

    Контролюйте де ви знаходитеся і куди прямуєте. Навчіться знаходити орієнтири на березі, щоб визначати своє положення на воді, а також положення по відношенню до інших човнам навколо вас, щоб не зіткнутися з однією з них, а також, щоб не сісти на мілину.

  7. 7

    Підтримуйте безпечну швидкість весь час. Хоча деякі човни здатні розганятися до стану «планування», робити це слід тільки у відкритих спокійних водах, коли в межах хвилі, яку ви підійміть, рухаючись з такою швидкістю, немає інших судів. При хвилюванні на воді, необхідно рухатися зі швидкістю необхідної тільки для виходу з води, уникаючи більш небезпечного становища судна.
    • Ніколи не розганяйтеся занадто сильно, щоб не спровокувати дельфінірованіе корпусу і різке опускання його на воду. Це називається кавітацією і часто є причиною втрати керування, особливо під час повороту.



  8. 8

    Слідкуйте за погодою. На воді шторм може початися раптово, тому звертайте увагу на різкі зміни температури, хмарність або напрямок вітру.
    • Ця хороша ідея зберігати на борту спорядження для поганої погоди, на випадок якщо ви не встигнете дістатися до берега, коли почнеться шторм, наприклад, водонепроникну парку з еластичними манжетами.

  9. 9

    Дотримуйтесь усіх правил та інструкцій з експлуатації вашої човни. Юрисдикція штату, провінції або території, на якій ви проживаєте і експлуатуєте своє риболовецьке судно, має встановлені правила та приписи для експлуатації судна на водах цієї території. Знання і дотримання цих правил - запорука успішного плавання.
    • Більшість юрисдикцій вимагають реєстрації риболовецьких суден, що виходять за межі встановлених розмірів. У будь-який момент ви повинні надавати номер ліцензії та стікер, що ідентифікує юрисдикцію, в якій зареєстрована ваша човен. Юрисдикції, які вимагають проведення парової обробки судна перед експлуатацією на водах, які використовуються як джерела питної води, також вимагають наявності стікера, який свідчить про проведення паровій обробці.
    • Деякі юрисдикції забороняють використання підвісних моторів в певних водах. У цьому випадку необхідно знижувати швидкість, щоб уникнути утворення хвиль, які можуть руйнувати лінію берега.
    • На великих річках і великих озерах можуть використовуватися спеціальні навігаційні буї або маяки, які вказують, які води досить глибокі для безпечного пересування на човні. Тримайте вашу човен в правильному положенні, враховуючи дані цих показників.

Метод 2 з 2: Постановка судна на якір

  1. 1

    Виберете правильний тип якоря. Доступні кілька видів якорів. Зазвичай, для риболовецьких суден вибирають наступні типи:
    • Плугообразний якір: Цей якір отримав свою назву завдяки подібності з фермерським плугом. Його тримає сила виходить завдяки закапування якоря в мулові відкладення на дні річки або озера.
    • Якір Денфорта: Цей якір має 2 широких роги, які вкопуються в дно і забезпечують тримає силу (Завдяки своєму дизайну, якір Денфорта також називають гарпунним якорем).
    • Грибовидний якір: Цей якір має круглу форму, важке дно і безперервні лапи. Він називається так завдяки подібності з великим грибом. Його тримає сила залежить від того, наскільки добре розподілений вага якоря. Він підходить для маленьких човнів і практично марний в неспокійних водах.

  2. 2

    Прикріпіть оцинковану ланцюг до якоря. Використовуйте довжину в 3 - 6 футів (0.9 - 1.8 м). Що ланцюг не буде піддаватися зносу, викликаному камінням, піском або мулом і очищається краще, ніж будь-який інший трос.

  3. 3

    З`єднайте ланцюг з достатньою кількістю нейлонового якірного каната. Такий канат буде розтягуватися і стискатися в міру того, як хвилі будуть піднімати і опускати човен, в той час як вона залишатиметься на якорі. Вам потрібно придбати достатню кількість каната, щоб покрити відстань в 5-7 разів більше глибини, де ви зазвичай ловите рибу, плюс відстань від кріпильної планки якоря до поверхні води. Якщо ви ловите рибу на 18 футах (5,4 м), а від кріпильної планки до води 2 фути (0,6 м), то вам доведеться придбати 100 - 140 футів (30-42 м) якірного каната, щоб покрити 20 футів (6 м) відстані від кріпильної планки до дна озера або річки.
    • Найкраще зберігати не використовується якірний трос намотаним на лебідку біля того місця, де ви зазвичай сидите в процесі риболовлі або керування човном. Деякі лебідки мають функцію ослаблення троса для опускання якоря.

  4. 4

    Підберіть для якоря саме відповідне місце, яке тільки зможете знайти. Ідеальним буде місце на достатній відстані від інших човнів, без вітру і далеко від течії.

  5. 5

    Визначте глибину і тип дна. Ехолот допоможе вам вимірювати глибину, а також, у поєднанні з вашим спостереженнями з приводу прибережної лінії, визначити характер дна (піщане, мулисте або кам`янисте).

  6. 6

    Направляйте ніс вашої човни за вітром або за течією.

  7. 7

    Переходьте на нейтральну передачу, коли досягаєте місця, біля якого збираєтеся кинути якір.

  8. 8

    Кидайте якір повільно і тільки після повної зупинки човна.

  9. 9

    Встановіть двигун в режим холостого заднього ходу і пропливаючи назад, щоб переконатися, що якір закріплений.
    • Як тільки ви встановили якір, знайдіть орієнтири, щоб визначити своє місце розташування і періодично перевіряйте його, щоб переконатися, що човен не дрейфує.
    • Деякі рибалки використовують як носової, так і кормовий якір. Якщо ви вирішили наслідувати їх приклад, то запам`ятайте: перший завжди кидайте носової якір і ніколи не використовуйте тільки кормової якорь- так ви ризикуєте затопити або перекинути човен.

Поради

  • Також вам слід мати при собі поляризаційні сонцезахисні окуляри, сонцезахисний крем з SPF не менше 15, а також світлий одяг, що закриває руки і ноги і захищають їх від обгорання.
  • Це гарна ідея зберегти план поїздки, для того, щоб дати кому-небудь знати, куди саме ви відправляєтеся на риболовлю і коли плануєте повернутися.
  • Якщо ви виходите на риболовлю вночі, вам слід оснастити човен ходовими вогнями, червоним і зеленим передніми вогнями по лівому і правому борту відповідно, і кормовим білим вогнем. Для великих суден також необхідний додатковий білий вогонь на носі човна. Ознайомтеся з приписами для вашої юрисдикції з приводу того, які вогні повинні бути на вашій човні.
  • Тримайте весь вміст вашої човни в порядку. Це не тільки допоможе швидко знайти необхідну оснащення, але також допоможе вам не спіткнутися під час переміщення по човні.
  • Якщо ви в перший раз біля керма риболовецького судна, ви, можливо, захочете взяти кілька уроків керування човном. Такі уроки проводять US Coast Guard Auxiliary, the United States Power Squadron, а також цілий ряд човнових агентств в штатах і провінції. Такі уроки доступні як в спеціальних класах, так і на дому по DVD або онлайн, залежно від того, яке агентство надає курси.