Як проїхати на задньому колесі мотоцикла з використанням зчеплення
Трюки на задньому колесі мотоцикла з використанням зчеплення краще «виходу на козу», тому що їх можна зробити без особливого прискорення в обмеженому просторі на дуже низькій швидкості. Крім того, такі трюки виконуються куди більш плавно, ніж базовий вилли. Ви також можете проїхати в такому положенні набагато довше і переключитися на більш високі передачі.
Кроки
1
Вам не потрібен дуже потужний байк. Ви можете здійснити трюк на 500-кубовому спортивному мотоциклі, але на більш високих оборотах.- Потрібно перемикати передачі, однак байк може схопитися і на другий. Вам знадобиться п`ятсот двадцятого ланцюг для цього. Щоб вичавлювати зчеплення моментально з меншим підстрибування, спробуйте видати 1 на передній зірочці і 2 на задній панелі.
- Якщо ви купуєте ці зірочки для 525 ланцюги, ви зможете змінити їх і використовувати куплену ланцюг.
- Примітка: довжина ланцюга буде правильною, але ви не зможете використовувати 520 ланцюг на 525 зірочці або навпаки.
2
Сидите зручно на сидінні байка. Ви не повинні ковзати назад для цього трюку. "Цілком доречно тягнути заднє колесо на швидкості 100 км год на 3-ій передачі на Gsxr-600." Це зажадає багато практики, але цілком можливо.
3
Ведіть в стійкому темпі з обертанням двигуна в 1500-2000 оборотів. Швидкість повинна бути близько 15-30 км год.
4
Коли ви будете готові до підйому, швидко відкрийте дросельну заслінку і втисніть газ. Це ДУЖЕ важливо, тому що вона стискає вашу задню підвіску. Дуже важко встати на заднє колесо мотоцикла без стиснення в першу чергу задньої підвіски. Не намагайтеся нарощувати швидкість! Починати з малих оборотів дуже важливо. Буде дуже важко, якщо ви почнете зчеплення на задньому колесі з 5000 оборотів - ви перетнете червону лінію задовго до того, як встанете вертикально. Потужність йде від низьких оборотів.
5
Майже відразу ж після прискорення потягніть зчеплення так, щоб дати двигуну розкрутитися до приблизно 6000 оборотів. Ви можете зробити це спочатку повільно, зрештою, це практично миттєве рух.
6
Швидко відпустіть зчеплення на приблизно 80%. Це найскладніша частина. Ви ПОВИННІ випустити зчеплення швидко. Ви будете знати, що випустили зчеплення занадто швидко, коли ваші обороти впадуть до 2000. Практика, практика і ще практика. Коли у вас вийде правильно, ви відчуєте щось на зразок гідравліки на передньому колесі (набагато швидше і більш гладко, ніж при різкому виході на козу).
7
Як тільки ви опануєте цим трюком, ваш мотоцикл повинен підскакувати небагато. Наступним кроком є контроль дросельної заслінки.- Коли відпускаєте педаль зчеплення, додайте газу. Якщо ви хочете виконати великий підйом по вертикалі, а потім ще й залишитися в такому положенні - важливо знати, що не можна вичавлювати педаль газу або ручку зчеплення. У цей момент ви будете контролювати висоту колеса вашим зчепленням.
8
Отже, ще раз. Як тільки вам стало зручно відпускати зчеплення, починайте вичавлювати з байка повний газ. Ви повинні бути в змозі тримати його на перше передачі протягом декількох секунд без будь-яких проблем. Чим сильніше ви вичавите, чим довше ви встоїте.
9
Як тільки у вас вийде добре, вам не знадобиться збільшувати обороти, перш ніж вичавлювати зчеплення. Робіть це одночасно.
10
Закінчите трюк.
Поради
- Спробуйте використовувати два пальці, щоб потягнути зчеплення, щоб простіше можна було опустити його.
- Ваше переднє колесо діє як гіроскоп, щоб підтримати байк у вертикальному положенні. Не натискайте переднє гальмо! Тримайте колесо обертається!
- Немає різниці в ланцюгах розмірів 520, 525, 530. Ланцюги на 520 в основному використовується в гонках, щоб зменшити масу від обертається ланцюга.
- Відпускайте зчеплення занадто повільно або не до кінця. Ви повинні вичавити його одним швидким і легким рухом. Думайте про зчеплення, як тільки ваша нога зачепить задню шину. Якщо ви його відпустите, ваша нога буде отскаківать- якщо ви просто поставите ногу, навіть з великою силою, зчеплення не відскочить назад.
- Практикуючись, приділяйте багато уваги дроселю і зчепленню. Тільки не зациклюватися їх!
- Якщо ви відчуваєте, що мотоцикл йде занадто далеко назад, спробуйте натиснути задній гальмо замість вичавлювання дроселя - це дозволить вам зберегти ваші обороти, щоб ви не вдарилися передом і не зламали вилку переднього колеса.
Попередження
- Гонщики з навиком вище середнього часто падають при виконанні трюків. Ви не повинні перевернути мотоцикл, інакше можна собі нашкодити. Довіряйте своїм інстинктам і не дозволяйте іншим примушувати вас брати участь в трюках.
- Найкраще вивчати трюки із заднім колесом на невеликому байці для гонок по пересіченій місцевості. Вуличні мотоцикли важче і мощнее- вони можуть нашкодити вам сильніше, їх набагато дорожче ремонтувати, якщо вони впадуть.
- Більшість страхових компаній не буде покривати збитки, отриманий під час "небезпечною їзди", що включає в себе трюки, так що будьте готові заплатити за все, що ви зламаєте.
- При виконанні трюків на задньому колесі пам`ятайте, що ви можете вдарити який-небудь об`єкт в межах гальмівного шляху від поточного напрямку руху. Пам`ятайте, у вас немає керма і передніх гальм взагалі, коли ви їдете на задньому колесі. Навіть тоді, коли переднє колесо зводиться, вас буде трясти, тому гальма не спрацюють, поки вони не будуть відпущені. Так, положення підвіски не має ніякого відношення до роботи гальм, і переднє гальмо буде прекрасно працювати з стислій передньою підвіскою. Проблема в інерції. Якщо ви вдарите по передніх гальмах, задня частина почне підніматися. Цей ефект збільшується зі стислою підвіскою, і вас потягне в положення «ендо» цього трюку. Якщо є сенс зробити це, і ви зможете контролювати байк, тоді добре. Якщо ні, то ви просто впадете з байка, і, можливо, отримаєте травму. Гальмівний шлях може бути довгим, до 300 м (залежно від швидкості)! Переконайтеся, що шлях вільний на весь час трюку!
- Використання зчеплення з вилли в кінцевому рахунку зруйнує ваше зчеплення, ланцюг і зірочки, тому перевіряйте їх на наявність пошкоджень до і після кожного тренувального заїзду.
- Трюки з підйомом колеса ДІЙСНО небезпечні. Здійснювати їх по суспільних дорогах безвідповідально і може коштувати вам прав або навіть життя. Виконуйте трюки з обережністю!
Що вам знадобиться
- Шолом, рукавички, захисні штани і куртка. Ви, мабуть, не сильно зашкодить мотоцикл, але будьте готові до гіршого. Захисна рама також рекомендується.
- Спеціальна «сітка для трюків», доступна для багатьох байків. Це зовнішній каркас, який захищає байк від удару об тротуар.
- Спеціальний брус також може бути встановлений на задній панелі. Також відомий як 12- дюймовий брус. Він утримує байк від перевороту при стійці вертикально.
- Трюки слід практикувати тільки на закритій трасі з належною підготовкою (з обладнанням, страховкою, а також кимось, хто зможе надати першу допомогу і викликати швидку, якщо знадобиться).
