Як діагностувати несправність системи охолодження

Уявімо ситуацію: ви штовхаєтеся в пробці перед світлофором і раптом помічаєте, що з-під капота валить пар. А ось і лампочка перегріву загорілася. Або інший варіант: ви їдете собі по дорозі-за вікном досить прохолодно, і ви включаєте грубку. Але що це? З дефлекторів дме крижаний повітря, а витрата палива чомусь виріс ... Ці сценарії об`єднує одна проблема - несправність системи охолодження. Гарна новина полягає в тому, що для діагностування системи охолодження можна обійтися без кваліфікованого автомеханіка або спецінструменту, а всі дії займуть не більше години.

Кроки

1
Піймайте момент, коли двигун почне перегріватися. Причина криється в несправності одного з численних елементів системи охолодження вашого автомобіля.
2
Пошукайте протікання. Це - перше ваше дію при виникненні проблеми з охолодженням.
- Переконайтеся, що система заправлена під зав`язку, а температура антифризу і тиск в системі знаходяться в допустимих межах.
- Відкривши капот, знайдіть і ідентифікуйте патрубки системи охолодження. Ви повинні знайти верхній і нижній патрубки двигуна і два патрубка грубки.
- Уважно огляньте патрубки і ущільнювальні хомути. Шланги повинні бути цілими і не мати тріщин або розривів, а навколо хомутів не повинно бути підтікання.
- Огляньте радіатор з усіх боків і пошукайте протікання - тобто перевірте, чи не біжить звідки-небудь з корпусу радіатора струмочок або навіть цівка антифириз.

3
Дочекайтеся, поки двигун трохи охолоне, і відкрийте кришку радіатора. Тепер знову заведете двигун і прогрійте його до робочої температури.
- Загляньте у відкрите отвір. Якщо термостат працює нормально, то ви повинні побачити струмує всередині антифриз. Якщо в радіаторі порожньо - значить, термостат заклинило в закритому положенні і вам необхідно його замінити.
- Якщо не гріє пічка, то, можливо, проблема полягає в забитому радіаторі нагрівника, який в такому випадку слід замінити. Знайдіть під капотом пару патрубків обігрівача - вони тонше, ніж патрубки двигуна, і підключені до задньої стінки моторного відсіку. Коли регулятор грубки включений на максимум, а двигун прогрітий, то один з тонких патрубків повинен бути лише трохи гаряче іншого. Якщо ж перепад температур дуже великий, то, швидше за все, радіатор отопітеля забився і підлягає заміні.
- Зверніться в майстерню або магазин з проханням перевірити працездатність кришки радіатора. Якщо вона несправна і не тримає тиск, то купіть нову.

4
Пошукайте інші можливі проблеми.
- Причиною неполадок в системі охолодження може виявитися помпа. Заглушите двигун, загляньте всередину моторного відсіку і перевірте дренажний отвір, розташоване в нижній частині помпи.
- Якщо ви виявите там текти, то помпу пора міняти.
- Крім того, може вийти з ладу крильчатка насоса. У такому випадку помпа втрачає можливість прокачати через систему необхідну кількість антифризу і, отже, підлягає заміні.
- Може забитися радіатор. Це, як правило, трапляється через те що власник нехтує плановим техобслуговуванням своєї машини, не промиває систему охолодження і ніколи не змінює антифриз. По-хорошому, охолоджуючу рідину слід міняти не рідше одного разу на рік. Вихід - ремонт або заміна радіатора.
- На автомобілі з електровентилятором несправність системи охолодження може бути викликана, як неважко здогадатися, відмовою самого електровентилятора. Припаркуйтеся і прогрійте двигун до робочої температури. Потім відкрийте капот і спостерігайте за роботою електровентилятора. Якщо він включився і затягує крізь соти радіатора зовнішнє повітря - значить, вентилятор ісправен- в іншому випадку він вимагає заміни. До речі, спочатку має сенс з`їздити до електрика для перевірки запобіжника і проводки.
- Перегрів - не єдина можлива проблема системи охолодження. У деяких випадках може мати місце недогрів. Його наслідки не настільки руйнівні, проте в результаті недогріву може збільшитися витрата палива. Оптимальна робоча температура двигуна є запорукою високої ефективності процесу згоряння палива в циліндрах. Причиною недогріву, як і у випадку з перегрівом, найчастіше є термостат, тільки в цьому випадку його заклинює у відкритому положенні.
- Зачекайте, поки двигун повністю охолоне, і перевірте термостат. Зніміть з радіатора пробку, завідувач і загляньте в радіатор через відкрите отвір. Якщо ви побачите всередині струмує антифриз - значить, термостат заклинив у відкритому положенні. Також дана несправність може призводити до проблем з пічкою. Тому після діагностики термостата перевірте роботу обігрівача відповідно до вищеописаного алгоритму.