Як домогтися плавної їзди на механіці

Щоб освоїти управління автомобілем з механічною коробкою передач, потрібна деяка практика. Цю науку з легкістю подужає будь-який бажаючий - особливо якщо докласти трохи розуму. Набагато складніше при їзді на машині з МКПП домогтися плавності ходу - тим більше, якщо це вантажівку або інше масивне транспортний засіб. Тут вже потрібно знання тонкощів і хитрощів управління. Великі машини мають свої особливості: їх трансмісії Не такі виразні, а двигуни - набагато більші, та ще й з величезними маховиками. Все це зовсім не сприяє плавній їзді.

Метод 1 з 5: Запуск і троганье

1
Переконайтеся, що ручник піднятий (включений).
2
Повністю вичавіть зчеплення.
3
Якщо ви відчули найменший рух автомобіля - відразу натисніть на гальмо.
4
Переведіть важіль перемикання швидкостей в нейтральне положення. Зазвичай нейтраль знаходиться між першою і другою передачами. Коли включена нейтраль, важіль може вільно переміщатися з боку в бік.
5
Заведіть автомобіль.
6
При повністю вичавленому зчепленні включіть важелем першу передачу.
7
Почніть плавно відпускати зчеплення і одночасно з цим додавати газ, поки не відчуєте легке схоплювання. Ви зможете розпізнати цей момент по слабкому здригуванню корпусу автомобіля в полі вашого зору. Відразу після цього опустіть (вимкніть) ручник. Одночасно з опусканням ручника відбудеться невелике зниження оборотів двигуна.
8
Ще злегка додайте газ, щоб обороти стали трохи більше холостих.
9
Продовжуйте повільно відпускати зчеплення і додавати газ. Все так само тримайте обороти трохи вище холостих - в процесі відпускання зчеплення це регулюється положенням педалі газу.
10
Продовжуйте плавно додавати газ і повністю відпустите зчеплення.
11
Приступите до звичайного розгону.

Метод 2 з 5: Перемикання вгору

1
Визначте по тахометрі, чи не час підвищувати передачу. Якщо обороти двигуна починають виходити за робочий діапазон - значить, настав час включати наступну передачу.
- Майте на увазі, що при швидкому розгоні або підйомі в гору необхідно утримувати більш високі обороти двигуна в порівнянні з ситуацією, коли ви рухаєтеся з постійною швидкістю або по рівній поверхні.
2
Почніть процес перемикання вгору, відпустивши газ і вичавивши зчеплення. Перш ніж переміщати важіль, переконайтеся, що педаль зчеплення натиснута до упору, інакше ви можете пошкодити шестерні коробки передач.
3
Увімкніть важелем наступну передачу.
4
Відпустіть зчеплення і додайте газ. Як і під час троганья, для забезпечення плавності перемикання необхідно оперувати одночасно і газом, і зчепленням. Однак якщо машина вже рухається, то відпускати зчеплення можна трохи швидше.

Метод 3 з 5: Перемикання вниз

1
Як і під час підвищення передачі, стежте за тахометром, щоб не пропустити момент, коли настане час переключитися вниз. Обороти впадуть нижче звичайного, і ви відчуєте, що двигун відгукується з деякою затримкою, а автомобіль вже не так чутливо реагує на педаль газу.
- Однією зі стандартних ситуацій, що вимагають зниження передачі, є вхід в поворот. Як правило, перед початком цього маневру необхідно уповільнити хід за допомогою гальма.
- Відразу після уповільнення переключіться передачею нижче і дозвольте двигуну провезти вас через поворот. Не проходьте його накатом, тому що при цьому ви серйозно послабляєте контроль над автомобілем.
2
Почніть перемикання вниз, прибравши газ і вичавивши зчеплення. У даній ситуації має сенс спочатку відпустити газ, а вже потім починати вижим зчеплення, тому що при одночасному натисканні обох педалей можуть різко злетіти обертів.
3
Повністю вичавіть зчеплення, потім переключіться передачею нижче.
4
Плавно почніть відпускати зчеплення. Оберти двигуна трохи зростуть. М`яко підробити педаллю газу, щоб зрівняти їх з оборотами трансмісії.
5
Повністю відпустіть зчеплення.

Метод 4 з 5: Гальмування і зупинка

1
Не вимикаючи передачу, почніть сповільнюватися за допомогою педалі гальма.
2
Продовжуйте пригальмовувати, поки обороти двигуна не стануть трохи вище холостих.
3
Вичавіть зчеплення і переведіть важіль в нейтральне положення. Після того, як включена нейтраль, зчеплення можна відпустити, давши відпочинок нозі і Вижимні підшипники зчеплення.

4
Продовжуйте гальмувати майже до зупинки.
5
Практично перед повною зупинкою (швидкість - менше 5 км / год) почніть м`яко послаблювати тиск на гальмівну педаль, поки повністю її не відпустите. Таким чином ви нейтралізуєте фінальний «клювок». Він трапляється через те, що при гальмуванні передня вісь навантажується основним вагою автомобіля, а після зупинки вага перерозподіляється назад на обидві осі. Не відпускайте гальмо занадто рано, інакше машина може прокотитися далі, ніж ви планували.
6
Після повної зупинки знову натисніть на гальмо. Це - обов`язковий момент. Наприклад, дорога може мати непомітний ухил, і якщо ви не задіюєте гальмо, то машина, зупинившись було, знову покотиться. Крім того, натиснувши на гальмо, ви включаєте стоп-сигнали, даючи знати водіям ззаду, що ви зупинилися. Якщо людина за кермом наступної за вами машини про щось задумався - ці вогники привернуть його увагу, і він в вас не в`їде.

Метод 5 з 5: Зупинка на підйомі

Метод перший (шкідливий для зчеплення)

1
Починайте гальмувати, як звичайно.
2
Коли автомобіль вже майже зупинився, відпустіть гальмо і дозвольте земному тяжінню зупинити машину остаточно. Переконайтеся, що включена перша передача.
3
У момент повної зупинки вичавіть зчеплення, трохи піддайте газ і зафіксуйте ногу на його педалі. Злегка відпустіть зчеплення і починайте їм балансувати, не дозволяючи машині зрушити з місця. Якщо автомобіль подається назад, трохи відпустіть зчеплення, якщо ж вперед - навпаки, трохи притисніть. Не використовуйте цей метод при скільки-небудь довгих зупинках (наприклад, на світлофорі), тому що під час балансування зчеплення надзвичайно зношується. Метод ідеальний при короткочасних зупинках - наприклад, на порожньому перехресті перед знаком «СТОП». Тренуйте дану техніку в місцях, де немає щільного руху. Підійде будь горка- зрозуміло, чим крутіше - тим складніше.
- Примітка: балансування сильно вкорочує термін служби зчеплення, тому що дуже швидко стираються фрикційні накладки. Скористайтеся цим методом тільки в крайньому випадку.

Метод другий

1
Гальмуєте як зазвичай, практично до повної зупинки, а потім підніміть ручник, щоб автомобіль не відкотився назад.
2
Коли зберетеся їхати, одночасно пріотпустіть зчеплення і злегка додайте газ - в точності, як описано в попередньому методі.
3
Коли ви відчуєте, що машина прагне рушити, але її щось стримує, опустіть ручник.
4
Тепер автомобіль повинен почати рух вперед, але для того, щоб цього домогтися, можливо, доведеться потренуватися. Продовжуйте акуратно додавати газ і поступово відпускати зчеплення, поки повністю його не вивільните.
- Чим швидше ви відпускаєте зчеплення, тим меншого зносу воно піддається. Тому прагнете відпрацьовувати його якомога швидше - однак, не на шкоду плавності троганья.

Поради

Фокусуйтеся не так на оборотах двигуна, а на досягненні ідеального балансу між відпуском зчеплення і натисканням на газ. Коли рушаєте з місця, уявляйте собі ці дії у вигляді протилежностей. Наприклад, намалюйте в розумі картинку двоциліндрового двигуна: в той час як один циліндр рухається вгору, другий автоматично переміщається вниз. Спробуйте зобразити це одночасний рух педалями зчеплення і газу.
Якщо на АКПП все виходить само собою, то на механіці плавність ходу забезпечується в основному грамотною роботою зі зчепленням. Його слід відпускати максимально м`яко і в потрібні моменти витримувати паузи, запобігаючи різке схоплювання - тільки так ви можете добитися плавної їзди без ривків.
Коли зчеплення не задіяне, переставте ліву ногу з педалі на майданчик для відпочинку: і нога не втомиться, і зчеплення менше зноситься.
У Великобританії та багатьох інших країнах правилами дорожнього руху заборонена їзда накатом. Це означає, що не дозволяється включати нейтраль і зупиняти автомобіль виключно гальмом. Дуже правильний заборону, адже якщо в момент зупинки на дорозі трапиться якась небезпечна ситуація, що вимагає миттєвого прискорення, то водієві, перш ніж екстрено розігнатися, доведеться включати швидкість, а це займе дорогоцінні миті, які можуть відокремлювати життя від смерті.
В процесі розгону і уповільнення спробуйте синхронізувати свої перемикання з проїздом вибоїн і ям, бо нерівності дорожнього покриття передаються через зчеплення двигуну, створюючи додаткові ривки. У загальному випадку, при проїзді несподіваних вибоїн варто вичавлювати зчеплення, щоб хоч якось згладити скачки.
На механіці перехід від уповільнення до розгону відчувається набагато грубіше, ніж на автоматі. Справа в тому, що при уповільненні зуби шестерень трансмісії передають крутний момент від коліс до двигуна, а при розгоні - навпаки, від двигуна до коліс. В автоматичної трансмісії присутній гідротрансформатор, який значною мірою згладжує ці ривки, щоправда, «з`їдаючи» при цьому дещицю крутного моменту.
Невеликі автомобілі типу седанів можуть похвалитися зменшеними маховиками і зовсім не тугими педалями зчеплення. Такі машинки управляються набагато легше і м`якше своїх великих побратимів, тому для їх водіїв поради, наведені в цій статті, можуть виявитися корисними, але необов`язковими.
У деяких країнах існує правило, яке зобов`язує водіїв робити повну зупинку автомобіля тільки на включеній другій передачі (за винятком несподіваних аварійних ситуацій). Також у разі наближення до пересічень доріг, звичайним і круговим перехресть або пішохідних переходах від водіїв вимагається знизити швидкість до значень, що відповідають другій передачі, навіть якщо попереду немає світлофора.

Попередження

Тренуйте описані в даній статті прийоми тільки в безпечних зонах, вільних від пішоходів і автомобільного руху. Відмінним варіантом, наприклад, є порожня парковка.
Існує міфічний спосіб зменшення витрат палива, який говорить, що на затяжному спуску слід включити нейтральну передачу і пройти його накатом, доручивши розгін земному тяжінню. Вже не раз доведено, що цей спосіб саме що міфічний, тобто він не приводить ні до якої реальної економії палива-крім того, діяти таким чином просто небезпечно для життя.
Ніколи не порушуйте правил дорожнього руху, що діють там, де ви їздите.

Додаткові статті

Як освоїти подвійний вижим зчеплення
Як рушати на автомобілі з механічною коробкою
Як швидко проходити круті повороти