Як перевірити бензонасос

Іноді можна зіткнутися з ситуацією, коли машина починає розганятися гірше, ніж звичайно (особливо на трасі) або проявляються інші ознаки погіршення подачі бензину. Проблема може полягати в тому, що засмітився або вийшов з ладу один і / або декілька елементів паливної системи, до якої відносяться магістраль, фільтр, насос і форсунки інжектора. Якщо ж автомобіль взагалі перестав заводитися, то, провівши кілька простих тестів, можна з`ясувати, чи справна паливна система. Читайте далі, і ви дізнаєтеся, як це робиться.




Метод 1 з 2: Тестування електрики

  1. 1

    Перевірка запобіжника бензонасоса. Часто буває, що справа не в поломці насоса, а в тому, що згорів його запобіжник. Знайдіть у керівництві з експлуатації схему розташування коробки запобіжників, розшукайте цей блок в самому автомобілі і локалізується запобіжник бензонасоса. Вийміть і огляньте його. Якщо корпус оплавлені і / або згоріла плавкая перемичка, значить, запобіжник вийшов з ладу. Якщо ж його вид питань не викликає, то перевірте таким же чином решта запобіжники паливної системи і, в разі необхідності, замініть несправні.
    • При заміні переконайтеся, що встановлюваний запобіжник розрахований на той же струм, що і вийшов з ладу елемент. Ніколи не використовуйте запобіжник, розрахований на більший струм.
    • Якщо запобіжник згорів, значить, через нього протікав занадто великий струм. Можливо, надалі буде потрібно перевірка окремих ділянок проводки. Знайдіть собі помічника і в той час, як він буде по вашій команді вмикати / вимикати запалення, перевірте реле. Якщо у вас не нічого не виходить, зверніться до автоелектрика.

  2. 2

    Перевірте напругу на самому насосі. З того факту, що акумулятор виробляє електрику, на жаль, зовсім не випливає, що воно подається на бензонасос. Тому потрібно обов`язково перевірити напругу на його клемах. Знайдіть у посібнику з ремонту автомобіля розділ, присвячений електросистемі, і пошукайте інформацію про те, де і яким чином перевіряється напруга на бензонасосі.
    • Почніть з найближчого джерела, тобто перевірте, чи присутній необхідну напругу на запобіжнику, адже електроживлення бензонасоса здійснюється саме з цієї точки.

  3. 3

    За допомогою вольтметра перевірте падіння напруги на проводах. Переконайтеся, що на «плюсовому» проводі втрат не відбувається, а «мінусової» провід надійно підключений до маси. Якщо тест не виявив жодних відхилень, значить, проблема, можливо, полягає в самому бензонасосі, який в такому випадку потрібно замінити (проте, можна поки не поспішати і провести додатковий тест тиску).
    • Якщо ви виявили, що падіння напруги складає більше 1 В, значить, проблема полягає або в окислених проводах або контактах, або в наявності замикань в проводці. У даному випадку має сенс звернутися за допомогою до кваліфікованого автоелектрика.

Метод 2 з 2: Тестування тиску в паливній магістралі

  1. 1

    Виключіть паливний фільтр. Якщо ваш автомобіль став розганятися помітно гірше, і ви грішите на бензонасос, то, можливо, справжня причина криється в забитому паливному фільтрі. Для перевірки підключіть до входу фільтра короткий паливний шланг і подмімо в нього, звертаючи увагу на чиниться опір: воно повинно бути мінімальним. Огляньте прозорий корпус на предмет засмічень і замініть фільтр в разі потреби.


  2. 2

    Дістаньте паливний манометр. Його можна купити в більшості автомагазінов- ціна може бути еквівалентною 20-30 доларам. Паливний манометр - хороше вкладення, адже його можна застосовувати при ремонті будь-яких бензинових двигунів. Якщо ж ви не хочете витрачати гроші на покупку, то можна звернутися в найближчу автомайстерню з проханням про оренду цього приладу. Процес тестування зовсім короткий, він займе не більше декількох хвилин.

  3. 3

    Підключіть манометр до виходу бензонасоса. Спочатку знайдіть сам бензонасос. Зазвичай він розташований або під капотом - біля карбюратора або паливної магістралі, або всередині паливного бака. Потім знайдіть його вихідний патрубок - він з`єднаний шлангом з паливним фільтром. Від`єднайте цей шланг і підключіть в розрив манометр.
    • Існує безліч різновидів паливних манометрів, тому перед початком роботи уважно вивчіть інструкцію до свого приладу. Крім того, у різних машин розташування паливного насоса також може відрізнятися, тому для отримання точних інструкцій на цей рахунок, знову-таки, не забудьте заглянути в інструкцію по ремонту свого автомобіля.

  4. 4

    Попросіть помічника погазовать, поки ви будете спостерігати за манометром. Трохи прогрійте двигун, а потім перевірте тиск спочатку на неодружених, а потім і на робочих оборотах (точне значення вказано керівництві по ремонту). Якщо паспортні обороти вам невідомі, то просто пограйте газом і постежите при цьому за тиском. Якщо стрілка манометра взагалі нікуди не відхиляється, то сталася серйозна поломка насоса і його необхідно замінити.
    • Робочий тиск у паливній магістралі має строго відповідати значенню, зазначеному в керівництві по ремонту вашого автомобіля і при збільшенні оборотів двигуна повинно також пропорційно збільшуватися. Якщо цього не відбувається, або якщо різниця між вхідним і вихідним тиском складає більше 0,3 бар, - бензонасос підлягає заміні.

Поради

  • Якщо бензонасос все-таки доведеться міняти, то зверніть увагу на ринок відновлених насосів: при значно меншій ціні вони, як правило, не поступаються новим по функціоналу. Якщо ж ви хочете пригод, то придбайте ремнабор для бензонасоса, їх пропонують деякі виробники. Отримавши такий набір, вам доведеться згідно з доданою інструкцією перебрати свій насос самостійно. Якщо ця ідея вас не вражає, то зверніться до автоелектрика з проханням знайти і встановити на ваш автомобіль відновлений бензонасос. Буває, на них навіть дають гарантію від трьох місяців.

Попередження

  • Будьте обережні при роботі з паливною магістраллю - розлитий бензин може легко спалахнути, потрапивши на розжарені частини двигуна.