Як протестувати котушки запалювання

Котушки запалювання - невід`ємний елемент кожної системи запалювання, вони відповідають за подачу напруги на свічки запалювання. Якщо двигун не запускається, часто глухне або часто відбувається пропуск запалювання, це може означати, що котушки потребують заміни. На щастя, перевірити справність котушок запалювання досить просто і не займає багато часу, а значить, ви дуже швидко зможете зрозуміти: потребуєте в нових котушках або в поїздці до автомеханіка. Переходьте до пункту 1, щоб дізнатися більше!

Метод 1 з 2: Тестування котушки запалювання іскрою

1
Заглушите мотор і відкрийте капот. Як і більшість інших маніпуляцій з мотором, перевірка котушок здійснюється на стоячому автомобілі з вимкненим двигуном. Відкрийте капот, щоб відшукати котушки запалювання. Розташування котушок варіюється від автомобіля до автомобіля, і вони можуть знаходитися біля крила, біля стартера або біля розподільника запалювання. На моторах без розподільника запалювання свічки підключаються прямо до котушок.
- Один з вірних способів знайти котушки запалювання це слідувати проводам, які йдуть від розподільника запалювання не в бік свічок.
- Використовуйте захисні окуляри для очей і інструмент з ізольованими ручками, в іншому випадку ви ризикуєте отримати ураження електричним струмом.
2
Від`єднайте один високовольтний провід від свічки. Зазвичай кожної свічці відповідає окремий кабель. Щоб уникнути травм, завжди користуйтеся захисними засобами та інструментами з ізольованими ручками при роботі з електричною системою вашого авто.
- Якщо ви недавно заглушили автомобіль, ймовірно, його двигун залишається дуже гарячим. Дайте йому охолонути, почекавши 10-15 хвилин, перш ніж приступати до роботи.
3
Зніміть свічку запалювання спеціальним знімачем. Після того як ви від`єднали високовольтний провід, ви можете зняти свічку запалювання. Це найпростіше робити, використовуючи спеціальну торцеву насадку для свічок.
- На цьому етапі дуже важливо не допустити потрапляння сміття в отвір для свічки запалювання. Якщо в отвір потрапить сміття - це може викликати пошкодження мотора, а видалення сміття з циліндра дуже складна операція, так що слід серйозно поставитися до превентивних заходів
4
Приєднаєте дріт назад до свічки. Обережно приєднаєте високовольтний провід назад до свічки. Свічка повинна бути приєднана до розподільника запалювання, але не бути вкручена в двигун. Тримайте свічку плоскогубцями з ізольованою ручкою, щоб вас не вдарило струмом.
5
Доторкніться різьбовим ділянкою свічки до голого металу. З підключеним до свічки високовольтним проводом доторкніться різьбовим ділянкою свічки запалювання до голого ділянки металу вашого автомобіля. Це може бути будь-яка ділянка без фарби або ж сам двигун.
- Не забувайте про засоби індивідуального захисту. На наступних кількох кроках ризик ураження електричним струмом дуже високий, якщо ви проігноруєте дотримання заходів безпеки.
6
Попросіть кого-небудь "чиркнути" стартером. Попросіть друга або помічника сісти в машину і включити запалювання. Таким чином, включаться всі електросистеми автомобіля, і за умови справної котушки на свічку буде подаватися напруга

7
Переконайтеся, що бачите блакитні іскри. Якщо система запалювання справна, коли друг "чиркає" стартером, на свічці повинні проскакувати яскраві блакитні іскри. Іскри будуть добре видно навіть вдень. Якщо ви не спостерігаєте блакитних іскор, значить, ваші котушки несправні і потребують заміни.
- Помаранчевий колір іскри - це поганий знак. Це означає, що на свічку подається недостатня напруга, що може бути викликано: слабким струмом, поганими контактами або пошкодженням котушки.
- Наступним варіантом є повна відсутність іскри. Це може означати, що котушка повністю мертва, де щось погане електричне з`єднання, або ж ви десь помилилися, проводячи тест.
8
Акуратно встановіть свічку на місце і підключіть провід. Коли ви закінчите тест, вимикайте запалювання і проведіть збірку в зворотному порядку. Від`єднайте високовольтний провід від свічки, встановіть свічку в головку двигуна і приєднайте високовольтний провід.
- Вітаємо! Тепер ви вмієте тестувати котушку запалювання за допомогою стартера.

Метод 2 з 2: Тестуємо котушки запалювання, вимірюючи опір

1
Зніміть котушку з автомобіля. Нижчеописаний тест - єдиний спосіб переконатися, що котушка запалювання повністю справна. Якщо у вас є омметр, прилад, який вимірює електроопір, ви можете точно виміряти параметри котушки запалювання і визначити її функціональність кількісно, на відміну від способу, описаного вище. Але для цього доведеться зняти її з автомобіля, щоб мати легкий доступ до електричних контактів.
- Подивіться в інструкції до автомобіля, як зняти котушку запалювання. Вам доведеться від`єднати дроти, що йдуть до розподільника запалювання, а потім відкрутити її від кріплення гайковим ключем. Переконайтеся, що запалення вимкнене.
2
Знайдіть характеристики вашої котушки запалювання. На кожен автомобіль ставиться котушка запалювання, що володіє особливими характеристиками, які характеризуються опором котушки. Якщо виміряне значення опору котушки не відповідає заводському, це означає, що котушка пошкоджена. Найчастіше нормальне значення опору котушки запалювання вказується в інструкції з експлуатації до автомобіля. Але якщо ви не змогли знайти значення опору там, пошукайте в інтернеті, на сайтах присвячених вашому автомобілю, або запитайте в авторизованої майстерні.
- У загальному випадку, більшість котушок для легкових автомобілів має опір в межах .7 - 1.7 Ом для первинної обмотки і 7,500 - 10,500 Ом для вторинної обмотки.
3
Торкніться щупами омметра контактів первинної обмотки котушки. Котушка з боку розподільника має три контакти: два з боків і один в центрі. Вони можуть бути як зовнішніми так і внутрішніми - це не має значення. Увімкніть омметр торкніться зовнішніх контактів і запишіть значення. Це і буде опір первинної обмотки.
- Майте на увазі, що на деяких моделях розташування контактів на котушці може відрізнятися від класичного. У такому випадку подивіться в інструкції, які контакти відповідають первинній обмотці.
4
Заміряйте опір вторинної котушки. Далі заміряйте опір між одним з бічних контактів і центральним, до якого приходить дріт від розподільника запалювання. Запишіть значення, це буде опором вторинної обмотки.
5
Порівняйте отримані значення із заводськими характеристиками. Котушки запалювання це чутливий елемент системи запалювання. Якщо опір первинної або вторинної обмотки хоч трохи відрізняється від покладеного, котушку слід замінити, так як вона пошкоджена і працює не правильно.