Як слухати місцевих авіадиспетчерів

Управління повітряним рухом (УВС) відповідає за надання важливої інформації для пілотів навколо жвавих аеропортів. Вони спілкуються з пілотами на виділених радіочастотах, щоб аеропорт працював без перешкод і безпечно. Їх зв`язку також доступні для громадськості. Якщо ви студент - пілот, пілот у відставці або просто хочете знати, що відбувається в дружніх небесах, ви можете слухати авіадиспетчерів на роботі в будь-який час.

Метод 1 з 3: Знайдіть авіаційну частоту

1
Знайдіть живі частоти. Візьміть радіо сканер, який здатний отримувати частоти між 118,0 і 136,975 МГц. Ви також можете слухати об`єкти управління повітряним рухом по всьому світу на сайтах, в тому числі liveatc.net, globalair.com, airnav.com і radioreference.com
2
Запам`ятайте деякі з основних частот.
- 121.5 - аварійна частота. Якщо має місце надзвичайний стан, пілоти передаватимуть на неї. Крім того, можна почути аварійний радіомаяк на цій частоті, якщо літак падає.
- 122,750 МГц - частота для авіації загального призначення та повітряних сполучень.
- 123,025 МГц - частота для вертольотів для передачі повітряних сполучень один одному.
- 123,450 МГц є "неофіційною" частотою для повітряних сполучень між літаками.
- Пошукайте 122.0-123.65 для Unicom (неконтрольований аеропортами) і повітряних сполучень між літаками.
- Пошукайте 128.825-132.000 МГц для частот ARINC (авіакомпаній, корпоративної авіації та авіації загального призначення, що викликають для палива, парковки, та інших запитів).

Метод 2 з 3: Авіаційні секційні діаграми

1
Знайдіть авіаційну секційну діаграму. Ви, швидше за все, хочете шукати графіки вашого району поблизу аеропорту. Більш старі версії цих карт, як правило, працюють просто відмінно. Зараз секційні діаграми для різних місцевостей доступні на skyvector.com

2
Знайдіть найближчий аеропорт на графіку. Аеропорти позначаються синіми або пурпуровими колами, з лініями всередині, що представляють злітно-посадочні смуги. Поруч з колами є блок тексту з назвою аеропорту та інформацією про цей аеропорту. Диспетчерська частота позначається CT - 000,0, де такі цифри позначають частоту, використовувану УВС. Наприклад, частота для регіонального аеропорту Wittman (Віттманн) в Ошкош, Вісконсін, є КТ - 118,5.
3
Якщо аеропорт не контролюється (без вежі) або башта працює неповний робочий день, С у колі після низки частот буде використовуватися для позначення Загальних Консультативної Трафіку Частоти (ОКТЧ). Зірка буде після частоти вежі, щоб позначити, що аеропорт має вежу частину часу. У цьому типі аеропорту пілоти спілкуються безпосередньо один з одним і розповідають один одному свої позиції і наміри.
4
Всі контрольовані аеропорти будемо позначати синіми колами, в той час як неконтрольовані аеропорти пурпуровими. Аеропорти із злітно-посадочними смугами більше 8000 футів не закриті в колах і просто мають діаграму, яка зображує розташування ЗПС, яке обведено синім (контрольований) або пурпуровим (неконтрольований).
5
У деяких аеропортів є AWOS (автоматизована система погодних спостережень), ASOS (Автоматизована поверхнева система спостережень), або АТИС (автоматизований термінал інформації) частоти, перелічені на графіку. Вони автоматизовані або з повторенням передачі, які забезпечують пілотам прогноз погоди та інформацію з аеропорту, коли вони готуються до зльоту або посадки.

6
Якщо у вас є доступ до директорії аеропорту / об`єкта, ви можете знайти більше частот, ніж ті, які доступні на графіку. У великих аеропортах пілоти отримують свої плани польоту з частоти "доставки кліренсу", спілкуються на злітному полі з частоти, "землі" і отримують дозвіл на зліт і посадку від "вежі" частоти. Після того, як пілоти в повітрі, вони будуть говорити з частотою "зліт / посадка", і один раз в дорозі вони можуть навіть поговорити з "центром" частоти. Якщо вам пощастить, або ви живете досить близько до аеропорту, ви могли б отримати деякі з цих частот.

Метод 3 з 3: Жаргон пілотів

1
Якщо контролер дає пілотові команду, він або вона буде містити префікс з ідентифікаційним номером літака. Для комерційних рейсів це буде тільки номер рейсу, наприклад Юнайтед 2311. Менші літаки ідентифікується за номером у них на хвості.
2
Після номера рейсу контролер дасть команду, наприклад, "ввести за вітром."Це вказує пілоту увійти транспортним засобом в певному місці. Пілот буде повторювати інструкції, щоб контролер міг перевірити, що перший все правильно зрозумів.
3
Іноді, контролери переводять пілота на іншу частоту. Наприклад, контролер каже, "Ноябрь-12345, контакт на 124,32, гарного дня. Ще раз пілот повторить інструкцію.
4
Операції в неконтрольованих аеропортах набагато менш формальні. Велику частину часу пілоти транслюватимуть сліпі передачі нікому в частоти, оголосивши свою позицію чи наміри. Такі слова, як "проти вітру, бічний вітер, за вітром, база, і остаточне" позначають конкретні позиції у схемі руху.
5
Вивчіть фонетичний алфавіт. Пілоти і диспетчери використовують його для спілкування в листах, так як вони часто можуть заплутатися. Ви могли б також почути, як хтось використовує "Дев`ятки" спілкуються з "дев`ятками", "п`ятірки" спілкуються з "п`ятірками", або "трійки" спілкуються з "трійками".

Поради

Читання Секційних Легенд може значно допомогти вам у пошуку частоти, які будуть цікаві.
Не дивуйтеся, якщо ви можете почути тільки одну сторону розмови. Ви, швидше за все, тільки в змозі почути літак, а не контролюючий орган. Якщо ви знаходитесь поруч з аеропортом, ви можете почути УВС і пілотів.
У додатку TuneIn радіо для Roku box і Ipod ви можете налаштуватися на частотах для великого (SFO, DCA, МВС, JFK і т.д.) і місцевих аеропортів.

Попередження

Деякі "сканери" насправді "приймачі", які дозволяють двосторонній зв`язок. НІКОЛИ не спілкуйтеся на авіаційних частотах. Покарання є серйозними!
У тому малоймовірному випадку, якщо ви чуєте аварійну ситуацію на локальній частоті, такі як катастрофа літака, негайно телефонуйте 911.

Що вам знадобиться

Сканер, здатний приймати частоти між 118,0 і 136,975 МГц
Довідник польотів за тек або аеропортам у вашому районі, щоб знайти місцеву частоту, використовувану УВС.