Як зібрати відкритий передній міст на Grand Cherokee

Ця стаття ознайомить вас з процедурою складання відкритого переднього моста Гранд чирок. Поради допоможуть зробити все оптимально і підігнати деталі якнайкраще.

Кроки

1. 1

   Розточити зовнішню частину однієї шийки валу підшипника. Це дозволить легше пробратися в корпус. Це важливо, тому що глибоку прокладку шестерні, можливо, слід замінити.

2. 2

   Розточити задню зовнішню частину конуса підшипника, щоб легше підібратися до шестерні. Це необхідно тому, що шестерню, можливо, треба зняти, щоб замінити її прокладку.

3. 3

   Не встановлюйте ці деталі, коли шестерня вставляється в корпус в перший раз:
   • Страхувальне кільце / складана прокладка
   • Складна прокладка
   • Сальник шестерні
   • Наприкінці можуть бути встановлені ремінь приводу і схема з межами стандартної шийки валу підшипника, задня зовнішня частина конуса підшипника, складна прокладка і сальник шестерні.

4. 4

   Встановіть задню частину шийки валу підшипника в корпус з конусом назовні. Переконайтеся, що використовуєте правильний монтажний інструмент.

5. 5

   Спочатку поставте прокладку потрібної товщини. Натисніть на шийку вала підшипника з конусом назовні. Переконайтеся, що використовуєте правильний монтажний інструмент.

6. 6

   Нагрійте конус підшипника до 100 градусів Цельсія (212 за Фаренгейтом).

7. 7

   Встановіть розігрітий конус на головку шестерні.







8. 8

   Поставте зібрану шестерню в корпус.

9. 9

   Зберіть всі інші запчастини в наступному порядку:
   • Страхувальне кільце / складана прокладка (конус усередину)
   • Задню частину конуса підшипника
   • Сальник шестерні
   • Подвійний фланець
   • Гайка шестерні

10. 10

    Затягніть гайку шестерні. Поверніть шестерню п`ять разів. Виміряйте обертовий момент.
    • Повторюйте цей процес, поки не досягнете показника в 3,5 + / 0,2 нм. Якщо показник вище, то потрібно поставити нову складну прокладку.

11. 11

    Вставте в корпус інструмент для вимірювання шестерні. Виміряйте відстань від інструменту до головки шестерні, щоб визначити її висоту.
    • Правильна товщина шестерні прокладка визначається таким чином:
    
    
    
    • Товщина шестерні = завмер - 66мм + прокладка - відхилення інструменту

12. 12

    Встановіть опорні шайби на бічні шестерні.

13. 13

    Вставте бічний привід в корпус диференціала.

14. 14

    Помістіть сферичні опорні шайби на диференціал механізму шестерні.

15. 15

    Вставте приводи диференціала шестерні в корпус диференціала.

16. 16

    Встановіть вал шестерні диференціала.

17. 17

    Встановіть штифт в корпус.

18. 18

    Завершіть збірку корпусу блоку диференціала.
    • Кільце приводу і конуси підшипника потрібно нагріти до 100 градусів Цельсія (212 за Фаренгейтом)

19. 19

    Встановіть нагріте кільце приводу в корпус і натягніть ремені, коли привід охолоне.

20. 20

    Встановіть нагріті конуси диференціальних підшипників.

21. 21

    Встановіть блок диференціального вузла в корпус.

22. 22

    Встановіть ліву і праву бічні кришки підшипника.

23. 23

    Встановіть головні прокладки стопорних кілець, в першу чергу з боку трубки.

24. 24

    Встановіть вимірювальні інструменти на міст.

25. 25

    Виміряйте край зазору, щоб визначити правильну попередню натяжку підшипника.
    • Потрібно скорегувати товщину прокладки стопорного кільця. Якщо потрібно, поміняйте прокладки на великі (до 0,11 мм) для правильної натяжки.

26. 26

    Виміряйте зазор кільця приводу (0,1 - 0,15 мм).
    • Загальна товщина прокладки стопорного кільця повинна залишатися незмінною.

27. 27

    Перевірте схему зубців. З навантаженням п`ять разів поверніть шестерню.
    • Якщо вона не сходиться з шестернею, відрегулюйте товщину прокладок корпусу і шестерні.